中国铁路已经进入“高铁时代”，虽然去年的动车事故给我们的铁路建设给予了沉重的一击，但铁路进入高速化时代，这是必须要跨越的一步。我们不能因为一次事故，而全盘否定高铁建设，只是说我们的发展思路、方法还存在欠妥之处，需要改进。
      两年前，铁道部预计2012也就是今年，铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里，成为全球高铁运营里程之最。目前来看，受事故影响，这个数字已经较难达到，但应该也不会差上太多。
      高速铁路是电气化铁路，全程靠电力能源支撑运行，而做为电气电路中至关重要的断路器设备，也是相关企业关注的焦点之一。智能VS1真空断路器是目前高速铁道建设的关键核心设备，线路在稳定运行的情况下，平均每5分钟通过一列火车，每次都要更有2台开关完成一次闭合、断开循环操作，每站全年操作次数将超过20万。
      随着高速铁路里程的不断拓展，VS1真空断路器需求量也在逐年增加之中，这对于断路器设备供应商来说是一个极好的契机，如果能在高速铁路产业中分到一杯羹，那无疑是对相关生产企业的真正肯定